České silnice procházejí výraznou proměnou, kterou potvrzují nejnovější statistiky registrací vozidel za prvních deset měsíců roku 2026. Zatímco v loňském roce byl podíl elektromobilů na trhu nových vozů 5,6 %, aktuálně tento segment vzrostl na 7,6 %. Celkově tak v tuzemsku momentálně provozuje své majitele již více než 83 tisíc osobních bateriových elektromobilů.
Od ledna do konce října 2026 bylo v České republice nově zaregistrováno 15 626 osobních bateriových elektromobilů (BEV). Tento výsledek představuje meziroční nárůst o 37 %. Dynamiku trhu podtrhuje zejména měsíc říjen, kdy bylo registrováno 1 820 vozů, což je o 44 % více než ve stejném měsíci předchozího roku. Trh se však neomezuje pouze na nové vozy, dramatický skok o 59 % zaznamenal také dovoz ojetých elektromobilů ze zahraničí.
Registrace nových osobních elektromobilů v Česku vzrostly o 37 procent, přičemž trh s ojetými vozy z dovozu vyskočil o rekordních 59 procent.
Struktura trhu a dominance spalovacích motorů
Navzdory dvoucifernému růstu elektrických pohonů zůstává český trh s novými automobily stále doménou spalovacích motorů. Benzinový pohon si udržuje tržní podíl 64,9 %, byť zaznamenal mírný pokles z loňských 67,5 %. Vznětové motory stagnují na úrovni 20,2 %. Segment vozidel s externím dobíjením, který zahrnuje čisté elektromobily i plug-in hybridy, však posílil z 9,9 % na celkových 12,7 %.
Rozložení trhu podle druhu pohonu za sledované období vypadá následovně:
- Benzinový pohon — drží většinový podíl 64,9 % trhu s novými vozy.
- Vznětový pohon — zaujímá stabilní pozici s podílem 20,2 %.
- Bateriový elektrický pohon (BEV) — vzrostl na 7,6 % z loňských 5,6 %.
- Plug-in hybridní pohon (PHEV) — tvoří 5,1 % všech registrací.
- Zkapalněný ropný plyn (LPG) — zaznamenal mírný pokles na 2,3 %.
Škoda Auto potvrzuje pozici lídra
Domácí automobilka Škoda Auto si v segmentu elektromobilů udržuje dominantní postavení s tržním podílem 33,3 %. Nejprodávanějším modelem v Česku je Škoda Enyaq s počtem 2 414 registrací. Tento model je natolik úspěšný, že se v celkovém žebříčku všech nových osobních automobilů bez ohledu na typ pohonu umístil na 12. místě. Druhou příčku drží Škoda Elroq, u kterého však došlo k meziročnímu poklesu registrací o 9 % na 2 148 vozů.
Výrazný nástup zaznamenává i novinka Škoda Epiq, která si s 382 registracemi připsala pátou příčku v celkovém pořadí elektromobilů. Pozici mezi nejsilnějšími hráči potvrzuje Tesla Model Y, která s 1 548 registracemi uzavírá první trojici nejúspěšnějších modelů. Tyto tři klíčové modely dohromady pokrývají 39,1 % všech nově registrovaných osobních elektromobilů v zemi.
Škoda Enyaq se stala 12. nejprodávanějším modelem v Česku bez ohledu na pohon, čímž potvrdila silnou pozici na domácím trhu.
Rozšiřující se nabídka a konkurence
Výrazným trendem roku 2026 je diverzifikace trhu. Zatímco tradiční lídři jako Škoda a Tesla rostli o 21, respektive 27 %, ostatní značky na trhu posílily v součtu o 51 %. Z první desítky nejsilnějších značek pocítil meziroční propad v registracích pouze Hyundai, a to o 12 %. Roste také pestrost nabídky – zatímco loni si zákazníci vybírali ze 131 různých modelů elektromobilů, letos je jich k dispozici už 172.
„Za rostoucím zájmem o elektromobily dalších značek stojí mimo jiné rozšiřující se nabídka modelů, příchod nových výrobců a sílící konkurence napříč cenovými kategoriemi.“
Elektrifikace nákladní a užitkové dopravy
Nízkoemisní technologie se postupně prosazují i v komerčním sektoru. V kategorii lehkých užitkových vozidel tvoří elektromobily již 9,5 % všech registrací, což představuje 1 694 vozů. U těžších kategorií je adopce pomalejší, přesto bylo registrováno 115 elektrických nákladních vozidel a 47 nových elektrobusů. Celkový trh s ojetými elektromobily z dovozu dosáhl počtu 11 284 vozů, což znamená, že každá dvanáctá dovezená ojetina (8,4 %) již disponuje bateriovým pohonem.
Rozvoj čisté mobility v Česku nadále pokračuje rostoucím tempem, a to i díky vstupu nových výrobců na trh. Zda se podaří udržet 37% tempo růstu i v závěru roku, ukáží statistiky za zbývající dva měsíce. Otevřenou otázkou zůstává, jak rychle dokáží ostatní značky dále ukrajovat z podílu dominantních hráčů a zda se trend poklesu registrací u některých zavedených modelů podaří zvrátit.