Tuzemský automobilový průmysl v úvodu letošního roku potvrdil rostoucí trend, který je tažen zejména poptávkou po nízkoemisních pohonech. Od ledna do konce května 2026 opustilo linky českých závodů celkem 639 681 osobních automobilů, což představuje meziroční nárůst o 4,7 %. Zásadní roli v tomto vývoji hrají elektrifikované vozy, jejichž podíl na celkové produkci překročil hranici 40 %.

Zatímco v předchozích letech byl kladen důraz především na rozvoj čistě bateriových elektromobilů (BEV), aktuální data ukazují dominanci hybridních technologií (HEV). Ty tvoří 20,6 % všech vyrobených aut, čímž objemem předhánějí i čisté elektromobily (16,4 %). Tento posun odráží aktuální evropské preference zákazníků, kteří hledají kompromis mezi mobilitou a snižováním emisních stop bez nutnosti okamžitého přechodu na plnou elektrifikaci.

Hybridní technologie jako standard výroby

Nejviditelnější transformací prošel kolínský závod Toyota Motor Manufacturing Czech Republic. Produkce této automobilky je již výhradně tvořena hybridními modely, kterých bylo za pět měsíců vyrobeno přes 97 tisíc. Také nošovický Hyundai vykazuje vysokou míru elektrifikace, kdy téměř polovinu jeho produkce (48,9 %) tvoří vozy s alternativním pohonem, ať už jde o HEV, PHEV nebo BEV.

„Hybridní automobily se staly nejoblíbenější volbou zákazníků v Evropě. Tento vývoj se odráží v české výrobě, kde jejich produkce meziročně vzrostla o téměř 46 %,“ uvádí Zdeněk Petzl, výkonný ředitel Sdružení automobilového průmyslu.

Lídrem trhu zůstává Škoda Auto, která vyrobila 431 960 osobních automobilů, čímž tempo výroby udržela na úrovni 4 000 vozů denně. Čtvrtina z tohoto objemu připadá na vozy s externím dobíjením (BEV a PHEV). Mezi nejoblíbenější modely z českých linek se řadí Kamiq, Fabia a Karoq.

Růst i v segmentu dopravy a motocyklů

Pozitivní výsledky nejsou doménou pouze osobních vozů. Dařilo se také výrobcům hromadné dopravy a jednostopých vozidel:

  • Autobusy: Produkce vzrostla o 7,2 % na celkových 2 406 kusů, přičemž významný skok zaznamenal SOR Libchavy.
  • Elektromobilita v MHD: V segmentu autobusů bylo vyrobeno 112 čistě bateriových a 195 hybridních jednotek.
  • Motocykly: Týnecká Jawa Moto zvýšila výrobu o 34,6 %, když vyprodukovala 397 strojů.

Z pohledu energetiky a dekarbonizace dopravy je klíčové, že tuzemský průmysl dokáže rychle adaptovat své kapacity na energeticky úspornější pohony. S rostoucím podílem elektrifikovaných vozidel se zvyšují i nároky na dobíjecí infrastrukturu a stabilitu distribuční sítě, což bude v nejbližších letech určujícím faktorem pro udržení konkurenceschopnosti českého autoprůmyslu v rámci EU.